miércoles, 19 de noviembre de 2008

carros chevrolet


A principios del siglo XX el panorama era muy distinto al actual. Recién en el año 1900, cuando se realizó el primer Salón del Automóvil en Nueva York, el gran público norteamericano comenzó a mostrar su fascinación por los carros. Hasta ese momento, la gran mayoría de los vehículos eran a vapor o eléctricos, pero en poco tiempo los carros impulsados con gasolina comenzaron a ganar terreno. En los años siguientes, cientos de empresarios buscarían satisfacer la demanda de un mercado en crecimiento. Entre ellos, se encontraba William Crapo Durant –también conocido como Billy–, el creador de General Motors. Durant nació en Boston, Massachussets, en 1861. Siempre fue un hombre de negocios. De hecho, aún antes de que la industria automotriz comenzara a mostrar su inmenso potencial, Durant ya era un emprendedor. Si bien nunca terminó la escuela secundaria, a los 24 años ya había co-fundado la Durant-Dort Carriage Company, dedicada a producir carruajes tirados por caballos. En poco tiempo, la joven empresa se convirtió en la compañía líder del sector. En 1904, cuando Durant ya era dueño de un verdadero imperio, recibió una oferta que no pudo rechazar. Buick Motor Car Company, una de las principales automotrices que por entonces atravesaba un momento de turbulencias, le ofreció hacerse cargo de la administración de la compañía. Hasta ese momento, Durant no se había interesado demasiado en ese nuevo mercado, pero la oferta fue demasiado tentadora. Al poco tiempo se empezaron a ver los resultados de la nueva gestión y en 1905 Buick lanzó el modelo D en el Salón de Nueva York, recibiendo más de mil pedidos en apenas unos días. Para 1908, Buick era el principal productor de automóviles de Estados Unidos –con 8.487 unidades fabricadas ese año–, y Durant ya había trepado hasta lo más alto de la compañía.

juanpablo montoya


En 1981, con sólo seis años de edad, mientras apenas hacía su primera comunión en el colegio Gimnasio Campestre, empezó en Bogotá a correr en triciclo y a los nueve años ya estaba ganando su primer Campeonato Infantil Nacional de Karts. En 1986 ganó la categoría junior en karts. Por los siguientes tres años ganó diferentes títulos nacionales e internacionales en la categoría Kart Komet. Todo esto lo cerró con broche de oro al ganar el Campeonato Mundial de Kart Junior en 1990 y 1991.
En 1992, Montoya siguió en la Copa Fórmula Renault en Colombia. Ese mismo año participó en la serie estadounidense Skip Barber.
Para 1993 participó en el Campeonato Swift GTI, el cual dominó casi por completo al ganar 7 de 8 carreras.
1994 fue un año muy ocupado para este talento de 19 años, ya que compitió en 3 categorías diferentes: Campeonato de Karting Sudam 125, Barber Saab de EEUU y la Fórmula N mexicana (en la cual ganó el título). Montoya empezó a hacerse un muy buen nombre en el automovilismo por su habilidad de ganar la primera posición de partida ("pole position"), así como la carrera. En algunas de estas series logró el 80% de las "poles".
Por los siguientes tres años siguió participando en diferentes categorías, siempre logrando buenos resultados. En 1995 consiguió la tercera plaza en el Campeonato Británico de Fórmula Vauxhall y ganó las Seis Horas de Bogotá imponiendo un nuevo récord de pista.
En 1996 compitió en el Campeonato de Gran Bretaña de Fórmula 3 y se ubicó tercero en la tabla final y por su gran participación logró un puesto para correr en la Fórmula 3000. También participó en el Masters de Fórmula 3, logrando una cuarta plaza y repitió otro triunfo en las Seis Horas de Bogotá, a la vez que compitió para Mercedes-Benz en la carrera ITC en Silverstone.

Fórmula 3000 [editar]
En 1997, compitió con el equipo Marko en la Fórmula 3000 Internacional, terminando en segundo lugar. Este mismo año el agente de Montoya, David Sears, se lo hizo notar a Frank Williams, propietario de la escudería Williams F1, el cual lo contrató como piloto de pruebas. El colombiano mostró su velocidad en los ensayos de Jerez con tiempos muy cercanos a los de Jacques Villeneuve (campeón de aquel año), y en el resto de tests en los que participó.
En 1998, Montoya compitió de nuevo en la F3000 Internacional, la cual ganó en ese mismo año. Se destaca su participación en el Gran Premio de Pau, en el que se impuso magistralmente sacándole una vuelta de ventaja al segundo clasificado

carros de nascar


NASCAR son las iniciales en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y representa actualmente a la categoría automovilística más importante de Estados Unidos y la competencia de stock cars ("automóviles de serie") más importante del mundo. Las marcas que compiten son: Ford, Chevrolet, Toyota y Dodge.
La particularidad de estas competiciones se basa principalmente en que corren en óvalos y son siempre automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fabrica. Actualmente los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes

corredorres de la formula 1


No tiene opciones por el título y se desconoce con qué equipo correrá en 2009, pero el español Fernando Alonso volvió a confirmar el por qué lo consideran el mejor piloto de la Fórmula Uno actualmente.
Mientras los aspirantes a la corona sumaban errores en puestos secundarios, Alonso cumplió a la perfección con su trabajo para ganar el Gran Premio de Japón con el Monte Fuji como testigo.
Fue el segundo triunfo consecutivo del piloto asturiano en una temporada en la que ha tenido que luchar contra la corriente por culpa del bajo rendimiento de modelo R28 de Renault en los primeros meses del año, pero que ha ido ha dado un giro de 180 grados recientemente.
El podio lo completaron el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), en una prueba que tuvo como atractivo paralelo los desaciertos del inglés Lewis Hamilton y del brasileño Felipe Massa.
La misma piedra
La fría tarde japonesa tuvo como protagonista, por las razones equivocadas, al líder del mundial.

Los líderes del mundial chocaron. Massa fue penalizado por esta acción, Hamilton por la salida.Luego de haber logrado la pole position el sábado, y con Massa en el quinto puesto, Hamilton pareció tener todo bajo control para ampliar su ventaja en la clasificación. Incluso sus palabras previo a la carrera, en la que admitió haber aprendido de los errores cometidos el año pasado, reforzaban su favoritismo.

carros ultimo modelo


Ferrari es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 el Grupo Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es el grupo Fiat, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 coches, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros